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スーパーフォーミュラ SF14の革新 鈴鹿サーキットファン感謝デー 2014

2014年から、それまでの3,400ccV型8気筒NAエンジンに代わり、2,000cc直列4気筒ターボエンジンを搭載する事になったスーパーフォーミュラマシン2014年SF14と、2013年のマシンSF13のデモ走行の様子です。SF13の甲高いエンジン音とは対照的に、SF14はターボの影響なのか、フォード・コスワースのDFVエンジンをオブラートで一枚包んだような音の印象を受けましたが、個人的にはこれはこれで好印象でした。ドライバーSF14 ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ選手SF13 星野一義氏SF13 中嶋悟氏・編集で走行の順序が実際と異なっています。実際はピットスタート、2周回、グリッドスタート、2周回の順に行われました。

投稿日：2014-03-05 22:22:32
長さ：00:05:44
PV:1213　 コメ:34　 マイリス：5

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